01
Wanneer een crashsituatie wordt gedetecteerd, wordt het airbagsysteem binnen 28 to 37 milliseconds geactiveerd, afhankelijk van de maat van de borstbeschermer (Small tot Large). De opgeblazen airbag biedt schokabsorptie die gelijkstaat aan een 82% vermindering van de overgedragen energie ten opzichte van conventionele passieve borstbeschermers.
De schouderzones worden tijdens de activering eveneens beschermd, ook al zijn er in deze configuratie geen passieve beschermingselementen in die zones aanwezig, waardoor je onder normale rijomstandigheden volledige bewegingsvrijheid hebt zonder beperking.
Het Tech-Air® MX-systeem is Category ll CE Certified volgens de 686/89/EEC European PPE Directive en een versie van EN1621:-4:2013, wat garandeert dat de schokbescherming binnen 40 milliseconds tot 5 seconden van volledige drukopbouw presteert.
02
03
Nucleon Plasma rugbescherming
De rugbeschermer is uitgerust met de nieuwe Nucleon PLASMA, die ultralicht, flexibel en sterk geventileerd is voor verbeterde prestaties, bescherming en algemeen rijderscomfort.
04
Het Tech-Air® MX-systeem is vooraf voorzien van vier rijmodi: MX, MX RACE, ENDURO en RALLY.
De Tech-Air® MX heeft Bluetooth, waardoor rijders hun systeem eenvoudig kunnen updaten via de gratis Tech-Air® App zodra er nieuwe versies van de systeemsoftware met nieuwe crashdetectie-algoritmes beschikbaar komen.
De Tech-Air® MX activeren is eenvoudig; bevestig simpelweg de linker gesp van het systeem aan de borstbeschermer en een interne magnetische schakelaar detecteert dat de linker gesp gesloten is en schakelt het airbagsysteem automatisch in en activeert het. Door de linker gesp los te maken, wordt het systeem automatisch gedeactiveerd en uitgeschakeld.
06
De Alpinestars Tech-Air® MX is na een activering eenvoudig opnieuw in te pakken. Duidelijke vouwinstructies staan goed zichtbaar op de bladder en deze schuift soepel terug in de schouderband voor je volgende rit.
07
Een snel te openen afdekking maakt het mogelijk om de gaspatroon snel zelf te vervangen.
Daarnaast is de bladder gebouwd om meer dan zes individuele activeringen te doorstaan voordat vervanging nodig is.
Het systeem loopt automatisch leeg dankzij een ontluchtingsmechanisme dat in de onderkant van de achterzijde van de bladder is ingebouwd.