Chaussures De Moto CR-X Drystar®

• La membrane Drystar^® offre une protection efficace contre l'humidité. • La semelle Ç DROP È (c'est-a-dire la différence de hauteur entre le talon et l'orteil) est de 9 mm (de nombreuses chaussures de courses sont prévues pour des semelles de 9 mm) afin d'assurer une transition talon-orteils douce pendant la marche. • Semelle intermédiaire EVA pour un excellent confort sous les pieds, toute la journée. • Rainures souples sur l'avant du pied pour la flexibilité reproduite sur la semelle intermédiaire pour un plus grand confort de l'avant-pied (les rainures permettent une meilleure flexibilité dans la région de l'avant-pied). • Semelle intérieure sur toute la longueur de la chaussure en TPU homologuée CE pour une plus grande protection durant la conduite et une transition talon-orteils dynamique pendant la marche. • Semelle extérieure asymétrique avec crampons, permettant une excellente adhérence et une haute résistance a l'abrasion. • Mélange de deux caoutchoucs résistant aux traces d'huile pour une adhérence optimale sur les surfaces sales ou glissantes. • Semelle intérieure Ortholite amovible pour un confort durable qui empêche les pieds de chauffer grâce au mélange PU a cellules ouvertes. • Disques de cheville latéral et médian asymétriques non apparents pour une protection efficace mais discrète des chevilles. • Chausson intérieur léger d'une construction minimale, ultraconfortable ! • La languette a soufflet a été conue pour garder la position pendant la conduite, le confort et la sécurité. • La zone du levier de vitesse est protégée par une pellicule TPU hautement résistante a l'abrasion pour une plus grande durabilité. • La couche intérieure en EVA en sandwich entre la matière intérieure et extérieure réduit la pression sur le pied dans la zone du levier de vitesse pour un niveau de confort supérieur du pilote. • Conformément a législation européenne, le marquage CE est une exigence de conformité pour la commercialisation de ce produit. Le produit est conforme a la norme suivante: Homologation CE EN13634:2017.

Semelle extérieure asymétrique à crampons: assure d’excellents niveaux d’adhérence et de résistance à l’abrasion pour un contrôle plus sûr.
Composé bi-gomme résistant à l’huile: optimise l’adhérence sur les surfaces sales ou glissantes.
Rainures de flexion à l’avant-pied: intégrées à la semelle intermédiaire pour améliorer le confort de l’avant-pied en favorisant une flexion naturelle.
Chausson intérieur léger: sa conception minimaliste offre un ajustement à la fois confortable et précis.
Languette à soufflet: conçue pour rester bien en place pendant la conduite et garantir un maintien ajusté et sûr.
Couche interne en EVA: placée entre les matériaux extérieurs et intérieurs, elle réduit la pression sur le pied au niveau du sélecteur pour un confort supérieur du pilote.

Plaque interne de semelle en TPU homologuée CE sur toute la longueur pour une protection supérieure à moto et une transition dynamique du talon aux orteils lors de la marche.
Disques de cheville latéral et médial asymétriques en TPU, dissimulés, pour une protection efficace mais discrète des chevilles.
La zone du sélecteur de vitesse intègre une couche de TPU hautement résistante à l’abrasion pour une durabilité accrue.
Conformément à la législation européenne, le marquage CE est une exigence de conformité pour la commercialisation de ce produit.CE EN13634:2017.

Construites avec la technologie Drystar® pour une performance efficace par temps humide.
L’unité de semelle « DROP » (c’est-à-dire l’écart entre le talon et l’avant-pied) est réglée à 9 mm (de nombreuses chaussures de course à pied ont un drop de 9 mm) afin d’assurer une transition talon‑vers‑orteils fluide lors de la marche.
Semelle intermédiaire en EVA offrant un excellent confort sous le pied tout au long de la journée.
Semelle intérieure OrthoLite® amovible assurant un confort durable et empêchant la surchauffe grâce au composé PU à cellules ouvertes.
Le Cadre de Protection Transversal Alpinestars (TPF) protège le pied tout en offrant le soutien nécessaire sur le repose‑pieds sans compromettre la flexion de l’avant‑pied pour un confort supérieur à la marche.

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