Bottes Tech 10

motocross boots

Regular price: €679,95

Footwear Size

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Couleur Diva Rose Blanc

Bottes Tech 10 Black Hole Édition Limitée

Bottes Fortitude Tech 10 Édition Limitée

Bottes Tech 10 Dirt Studios® Édition Limitée

Variantes de produit

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Introduites en 2024 et conçues pour les pilotes tout-terrain, les Bottes Tech 10 d’Alpinestars délivrent un contrôle précis. Certifiées CE EN 13634:2017, elles associent le Frontal Flex Frame à une attelle interne de cheville avec Dynamic Heel Compression Protector, tout en étant allégées de plus de 400 g. La flexion maîtrisée limite l’hyperextension, améliore l’ajustement et offre un ressenti de repose‑pieds précis sur terrain exigeant.

Système de lame arrière en TPU à double densité avec protecteur de compression dynamique du talon (DHCP) breveté : intégré au châssis de pied monobloc co‑injecté des Tech 10 pour contrôler l’hyperextension et absorber l’énergie d’impact via un talon rétractable et une mousse polymère expansée, réduisant le transfert d’énergie vers la cheville et le bas de la jambe.
Attelle interne de cheville biomécanique : des bras de torsion médial et latéral plus légers et repensés anatomiquement augmentent l’amplitude de mouvement et le contrôle, offrant une protection verticale et latérale avec un amortissement progressif tout en préservant la mobilité naturelle.
Système à double pivot : permet aux Tech 10 de fléchir sans compromettre l’intégrité structurelle, fournissant une résistance progressive aux forces rotationnelles et verticales pour aider à protéger les chevilles, les genoux, les cuisses et le bassin.
Certification CE selon EN 13634:2017 : performance de protection vérifiée pour une pratique exigeante du motocross et du tout‑terrain.

Coque en TPU résistante aux impacts et à l’abrasion offrant une couverture de protection sur l’ensemble du châssis de la botte.
En synergie avec les connecteurs à lame avant et arrière doubles, le Frontal Flex Frame assure un contrôle complet de la flexion, de la coque du pied jusqu’à la plaque tibiale, afin de prévenir la sur‑compression et l’hyper‑extension.
Un système de connecteurs en TPU bi‑densité relie la plaque de boucle inférieure au connecteur de lame supérieur, à la boucle et au protège‑tibia pour contrôler la flexion vers l’avant et vers l’arrière ; le Frontal Flex Frame flottant répartit et amortit l’énergie d’impact sur l’ensemble de la botte.
Bras à double pivot asymétriques sur le châssis de la botte.
Système de contrôle de cheville intégré à la coque extérieure gérant le mouvement naturel de la cheville avec un contrôle de la compression verticale pour une protection accrue contre les impacts.
Système de double pivot médial et latéral asymétrique permettant un contrôle du mouvement indépendant et synchronisé ; le placement plus élevé du pivot médial crée l’espace nécessaire pour que l’attelle de cheville interne fonctionne librement, améliorant ainsi le contrôle.

Matériaux composites légers associés à des boucles en aluminium forgé à froid ; construction globale allégée d’environ 400 g.
Profil épuré avec architecture de composants intégrée, utilisant des procédés de collage avancés et des stratifiés composites actualisés.
Châssis combinant une tige en microfibre légère avancée à des composants de coque en polyuréthane thermoplastique (TPU) résistants aux impacts et à l’abrasion.
Frontal Flex Frame construit avec des connecteurs à lame avant et arrière doubles reliant la coque du pied à la plaque tibiale.
Système de connecteurs en TPU bi‑densité unissant la plaque de boucle inférieure au connecteur de lame supérieur, à la boucle et au protège‑tibia, dans un ensemble flottant entre les structures inférieure et supérieure de la botte.
Bras à double pivot asymétriques intégrés au châssis de la botte.
La coque extérieure intègre un système de contrôle de cheville au sein du châssis.
Agencement à double pivot médial et latéral asymétrique, le bras de pivot médial étant positionné plus haut pour réduire le volume de matériau de la partie inférieure de la botte et dégager l’espace pour l’attelle de cheville interne ; volume de matériau côté interne réduit au niveau de la zone de contact avec la moto.